สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาด 13 นิ้วคุณภาพสูงสำหรับผู้ใหญ่พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่

รายละเอียดผลิตภัณฑ์:

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้รับบาดเจ็บเพิ่มขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ไม่สวมหมวกนิรภัย
หนึ่งใน 3 ของผู้ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องเข้ารับการรักษาที่ห้องฉุกเฉิน จากผลการศึกษาใหม่โดยมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ลอสแองเจลิส ซึ่งพบว่ามีผู้ขับขี่เพียงไม่กี่คนที่สวมหมวกนิรภัย
การศึกษานี้ดูเหมือนจะเป็นครั้งแรกในการวิเคราะห์ผลกระทบด้านสาธารณสุขของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน ซึ่งนำเสนอโดยบริษัทที่เพิ่งเริ่มต้นที่เพิ่งเริ่มต้นหลายราย ซึ่งคล้ายกับบริการแท็กซี่เรียกรถอย่าง Uber และ Lyft
ผู้ใช้ในเกือบ 50 เมืองของสหรัฐฯ สามารถเช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้โดยใช้แอปของแต่ละบริษัทการเช่ามีราคาไม่แพง เช่น สกู๊ตเตอร์แบบแชร์จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมคงที่ 1 ดอลลาร์ บวก 15 เซนต์ต่อนาทีต่อการโดยสารสกูตเตอร์สามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง และโดยทั่วไปแล้วผู้ขับขี่จะใช้พวกเขาสำหรับการเดินทางระยะสั้น
ไม่นานหลังจากการมาถึงของ e-scooters มากกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์ทั่วสหรัฐอเมริกาเริ่มสังเกตเห็นผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่เข้ามาในห้องฉุกเฉินด้วยอาการบาดเจ็บจากการชนขณะขี่พวกเขานักวิจัยของ UCLA มีที่นั่งแถวหน้าสำหรับการดำเนินการในลอสแองเจลิสและซานตาโมนิกา ซึ่ง Bird ได้เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหลังจากเปิดตัวในปลายปี 2560 ได้ไม่นาน
นักวิจัยได้ตรวจสอบบันทึกเกี่ยวกับผู้ที่รับการรักษาที่ UCLA Medical Center, Santa Monica และ Ronald Reagan UCLA Medical Center ระหว่างวันที่ 1 กันยายน 2017 ถึง 31 สิงหาคม 2018 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาพบว่า ประมาณหนึ่งในสามของผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บ 249 คนซึ่งครอบคลุมโดยการสำรวจมาถึงโดยรถพยาบาล
Bird and Lime บริษัทสกู๊ตเตอร์หลักสองแห่งกล่าวว่าความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ และพวกเขากำลังดำเนินการปรับปรุงสำหรับผู้ขับขี่
ในแถลงการณ์ Lime ได้ชี้ให้เห็นถึงความพยายามที่จะแจกจ่ายหมวกกันน็อคฟรีให้กับผู้ขับขี่ และมีทีมสนับสนุนลูกค้าและความปลอดภัยที่พร้อมให้บริการสำหรับผู้ขับขี่ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันไม่เว้นวันหยุด“Lime สนับสนุนคำแนะนำของ [สมาคมการแพทย์อเมริกัน] ในการสร้างสรรค์การออกแบบหมวกกันน็อคเพิ่มเติม และเพื่อให้อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัยต่อไป” คำแถลงระบุ
Paul Steely White ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายความปลอดภัยและการสนับสนุนของ Bird กล่าวว่าบริษัทชื่นชมนักวิจัยที่มองหาความปลอดภัยของ e-scooters แต่รู้สึกว่ารายงาน "จำกัดมาก" โดยกล่าวว่า "ไม่สามารถใส่อาการบาดเจ็บของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเข้าไปได้ ตามบริบทที่เกี่ยวข้องกับจำนวนและความรุนแรงของการบาดเจ็บและเสียชีวิตที่เกิดจากรถจักรยานยนต์และรถยนต์”
แต่ผู้เขียนผลการศึกษากล่าวว่าเมื่อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็วTarak Trivedi, MD, ผู้เขียนหลักของการศึกษา, แพทย์ของ UCLA กล่าวว่า "มีผู้ขับขี่หลายพันคนใช้สกูตเตอร์เหล่านี้มากขึ้นกว่าเดิม ดังนั้นการเข้าใจผลกระทบต่อสุขภาพของประชาชนจึงมีความสำคัญมากกว่าที่เคย
ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่สวมหมวกกันน็อค
ผลการศึกษาที่เผยแพร่เมื่อวันศุกร์ใน JAMA Network Open ยังได้รับทราบถึงการใช้หมวกนิรภัยในหมู่ผู้ได้รับบาดเจ็บมีเพียง 10 คนหรือ 4 เปอร์เซ็นต์ที่สวมหมวกนิรภัย
ทีมงานแยกสังเกตผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ทางแยกที่พลุกพล่านในลอสแองเจลิสเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมาโดยรวมแล้ว พวกเขาบันทึก 193 คนขี่สกู๊ตเตอร์การศึกษาระบุว่าประมาณ 94 เปอร์เซ็นต์ของพวกเขาไม่สวมหมวกนิรภัย
"เห็นได้ชัดว่าผู้ขับขี่ควรสวมหมวกนิรภัย" เอ็ดเวิร์ด เอ็ม. คาสติลโล แพทยศาสตรบัณฑิต จากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย แผนกเวชศาสตร์ฉุกเฉินของซานดิเอโกกล่าวCastillo ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับการศึกษาครั้งนี้ กล่าวว่า เขาและเพื่อนร่วมงานได้บันทึกผู้บาดเจ็บมากกว่า 200 รายที่โรงพยาบาลของเขา อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
แต่เขาและผู้เชี่ยวชาญคนอื่น ๆ CR พูดด้วยยอมรับว่าการใช้หมวกกันน็อคเมื่อขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอาจไม่สะดวก เนื่องจากจะต้องนำหมวกกันน็อคติดตัวไปด้วยหากมีโอกาสใช้อุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่ง
'ตั้งสติ'
การศึกษาของ UCLA ยังตรวจสอบประเภทของการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับการชนกันของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นกรณีที่ผู้ขี่สกู๊ตเตอร์ได้รับบาดเจ็บหรือมีคนเดินเท้าผลการศึกษาพบว่า การหกล้มบ่อยที่สุด (74 เปอร์เซ็นต์) ตามมาด้วยการชนกับวัตถุ (10 เปอร์เซ็นต์) และถูกยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ เช่น รถยนต์หรือจักรยาน (8 เปอร์เซ็นต์) พุ่งชน(ผู้บาดเจ็บส่วนใหญ่—92 เปอร์เซ็นต์—เป็นผู้ขับขี่)
นักวิจัยยังได้พิจารณาถึงบทบาทของแอลกอฮอล์ในการเกิดอุบัติเหตุดังกล่าวผู้ป่วยที่ได้รับการรักษาประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดมากกว่า 0.05 เปอร์เซ็นต์(กฎหมายแคลิฟอร์เนียระบุว่าบุคคลที่มี 0.08 BAC ถือว่าขับรถภายใต้อิทธิพล)
ผู้เชี่ยวชาญด้านการแพทย์ขอร้องผู้ขับขี่ไม่ให้ขี่สกู๊ตเตอร์หลังจากดื่มมาทั้งคืน และปฏิบัติตามข้อควรระวังทั่วไปอื่นๆVidor Friedman, MD, ประธาน American College of Emergency Physicians กล่าวในแถลงการณ์ว่า "ตื่นตัวอย่าขี่ขณะสวมหูฟังและอย่าขี่สกู๊ตเตอร์หากคุณดื่มแอลกอฮอล์
การบาดเจ็บถูกแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: อาการบาดเจ็บที่ศีรษะ (40 เปอร์เซ็นต์) กระดูกหัก (32 เปอร์เซ็นต์) และบาดแผล เคล็ดขัดยอก หรือรอยฟกช้ำที่ไม่มีรอยร้าว (28 เปอร์เซ็นต์)ผู้ป่วย 15 รายเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล รวมทั้ง 2 รายที่รับการรักษาในหอผู้ป่วยหนัก ตามการศึกษาวิจัย
กฎและกฎเล็กน้อย
กฎระเบียบที่มีอยู่สำหรับ e-scooters เป็นแบบ scattershot ทำให้ยากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะรู้ว่าต้องขี่ที่ไหนกฎหมายหมวกกันน็อคส่วนใหญ่เป็นไปโดยสมัครใจกฎหมายแคลิฟอร์เนียฉบับใหม่ที่มีผลบังคับใช้ในเดือนนี้อนุญาตให้ผู้ขับขี่ที่อายุเกิน 18 ปีขี่ได้โดยไม่สวมหมวกนิรภัยเบิร์ดเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนหลักของบิล
แต่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า จนกว่าจะมีการวิจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบด้านสาธารณสุขของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ทางออกที่ปลอดภัยที่สุดคือการขี่ด้วยหมวกกันน็อคจักรยานที่ดี
“สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกใหม่ในการคมนาคมขนส่ง แต่ความปลอดภัยต้องมาก่อนเสมอ” วิลเลียม วอลเลซ นักวิเคราะห์นโยบายอาวุโสของ Consumer Reports กล่าว“และตอนนี้ ผู้ใช้ e-scooter จำนวนมากได้รับบาดเจ็บสาหัส รวมถึงอาการบาดเจ็บที่ศีรษะด้วยผู้บริโภค บริษัทสกู๊ตเตอร์ เมือง ผู้ผลิตหมวกกันน็อค และหน่วยงานกำกับดูแลด้านความปลอดภัยต้องทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์เหล่านี้”
ความปลอดภัยของสกู๊ตเตอร์ 101
สกูตเตอร์เป็นวิธีเดินทางที่ไม่แพงและน่าสนุก แต่มีสิ่งสำคัญบางอย่างที่คุณจำเป็นต้องรู้ในรายการทีวี "Consumer 101" Ryan Felton ผู้เชี่ยวชาญด้าน Consumer Reports เสนอเคล็ดลับในการรักษาความปลอดภัยในขณะที่ใช้สกู๊ตเตอร์

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่
สกูตเตอร์ไฟฟ้าไม่ใช่ของเล่น ผู้ใหญ่นิยมวางตลาดและนิยมใช้กันทั่วไปอย่างไรก็ตาม ปฏิเสธไม่ได้ว่ารุ่น e-scooter ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ใหญ่โดยเฉพาะนั้นมีจำกัดแล้วมีตัวเลือกอะไรบ้าง และควรพิจารณาอะไรก่อนซื้อ?
ความจุน้ำหนักของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการโฆษณาโดยจำกัดน้ำหนักผู้ขี่สูงสุด โดยส่วนใหญ่รองรับได้ระหว่าง 155 กก. - 250 กก.แม้ว่าน้ำหนักที่จำกัดไว้ที่ 200 กก. ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่อย่างสะดวกสบาย แต่ก็ยังมีกลุ่มประชากรที่อาจไม่เหมาะกับขีดจำกัดนี้
แม้ว่าความจุน้ำหนักสูงสุดอาจดูเหมือนเป็นรายละเอียดเล็กน้อย แต่ก็ไม่ควรละเลยการผลักดันสกู๊ตเตอร์ของคุณเกินขีดจำกัดอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของสกู๊ตเตอร์ เช่น
ไม่สามารถไปถึงความเร็วสูงสุดของสกู๊ตเตอร์
ความสามารถในการเอียงจำกัด
ไมล์สะสมต่อการชาร์จน้อยลง
ความเสียหายต่อโครงสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
การสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้น
การจดน้ำหนักของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเมื่อทำการซื้อจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่ดีที่สุด และช่วยยืดอายุรถของคุณ
อะไรที่ส่งผลต่อการจำกัดน้ำหนักสูงสุด?
ปัจจัยหลายประการรวมกันเพื่อกำหนดน้ำหนักของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าการทำความเข้าใจส่วนประกอบเหล่านี้จะช่วยให้คุณทำการซื้ออย่างมีการศึกษามากขึ้น
พลังงานแบตเตอรี่/มอเตอร์
แม้ว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ลดลงและมอเตอร์ที่เล็กกว่าจะทำให้สกู๊ตเตอร์ราคาถูกลง ตัวเลือกเหล่านี้จะช่วยลดความจุน้ำหนักสูงสุดได้อย่างมากในบางครั้ง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เหมาะกับผู้ขับขี่ที่หนักกว่าจะมีมอเตอร์สองตัวเพื่อจ่ายกำลังเพิ่มเติมมอเตอร์ที่มีกำลังไฟ 3000W หรือสูงกว่าก็เพียงพอแล้ว
โครงสกู๊ตเตอร์
ความทนทานของโครงสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะส่งผลต่อน้ำหนักที่บรรทุกได้โครงสร้างที่บอบบางไม่น่าจะรองรับน้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้นได้เมื่อซื้อ e-scooter โดยคำนึงถึงน้ำหนักตัวที่มากขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เลือกรุ่นคุณภาพสูงที่สร้างด้วยวัสดุที่แข็งแรงและทนทาน
กำลังเบรก
เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลให้ระยะเบรกยาวนานขึ้นด้วยความเร็วที่สูงกว่า ความสามารถในการเบรกของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจำเป็นต้องได้รับความสำคัญสูงกว่าสำหรับผู้ขี่ที่หนักกว่าพึงระลึกไว้เสมอว่าระยะทางในการหยุดรถจะได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ ภูมิประเทศ และเวลาตอบสนอง ซึ่งอาจได้รับผลกระทบจากแสงน้อยหรือความบกพร่องของผู้ขับขี่
แฮนด์หมอบ e-scooter ควรสูงแค่ไหน?
ไม่ใช่แค่น้ำหนัก แต่ความสูงควรคำนึงถึงด้วยหากคุณตัวใหญ่หากแฮนด์บาร์ต่ำเกินไป คุณจะพบว่าตัวเองก้มลงทำให้ขี่ไม่สะดวกแฮนด์บาร์ควรนั่งประมาณระหว่างสะโพกและเอวต่ำกว่านี้และคุณอาจเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายที่หลังของคุณสูงกว่านี้และสกู๊ตเตอร์ของคุณจะควบคุมได้ยาก
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีแฮนด์จับแบบปรับได้ ช่วยให้คุณยกหรือลดตำแหน่งตำแหน่งให้เหมาะกับความสูงของคุณได้อย่างไรก็ตาม หากคุณพบว่าไม่สามารถปรับเปลี่ยนรุ่นที่คุณเลือกได้ คุณอาจต้องพิจารณาลงทุนในส่วนต่อขยายของแฮนด์รถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
น้ำหนักสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
ข้อมูลจำเพาะที่จำเป็นสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่จะบรรทุกผู้ใหญ่ที่หนักกว่านั้นมักจะทำให้สกู๊ตเตอร์มีน้ำหนักมากแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นและมอเตอร์ที่ใหญ่ขึ้นจะเพิ่มน้ำหนัก เช่นเดียวกับโครงที่หนาแน่นกว่าหรือแข็งแรงกว่า
คุณควรพิจารณาน้ำหนักส่วนเกินเสมอเมื่อทำการซื้อแม้ว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมกลไกการพับที่ใช้งานได้จริงเพื่อความสะดวกสบายของคุณ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไปเราขอแนะนำให้เลือกใช้รุ่นพกพาได้อย่างสมบูรณ์พร้อมฟังก์ชันการพกพาในตัว
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่รุ่น trotinette electrique
ที่ trotinette electrique เราขอแนะนำให้ตรวจสอบ k15 ของเราเช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของเรา k15 ได้รับการโฆษณาว่ามีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 250 กก. (38 สโตน) ซึ่งเหมาะสำหรับนักขี่ที่เป็นผู้ใหญ่ส่วนใหญ่อย่างไรก็ตาม เราผลักดันสกู๊ตเตอร์ให้ถึงขีดจำกัดด้วยผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนัก 210 กก. และรู้สึกประทับใจที่พบว่าสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกที่หนักกว่าเล็กน้อยได้โดยไม่มีข้อตำหนิ เนื่องจากโครงสร้างที่ทนทานและมอเตอร์ทรงพลัง 20000W
k15 ยังดีสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงด้วย ด้วยเฟรมที่เหมาะสำหรับผู้ใหญ่ที่สูงถึง 6 ฟุต 6 นิ้ว และแผ่นรองที่วางเท้าพร้อมพื้นที่เพิ่มเติมมากมายสำหรับเท้าที่ใหญ่กว่า
สำหรับผู้ขับขี่ที่หนักกว่ากังวลว่าขีดจำกัด 100 กก. อาจไม่เพียงพอ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า k15 อาจเหมาะสมกว่าสำหรับรุ่นไฮบริด โครงสร้างของมันแตกต่างจากรุ่น e-scooter คลาสสิกเล็กน้อยอย่างไรก็ตาม ด้วยมอเตอร์ทรงพลัง 20000W k15 จึงมีความจุน้ำหนักที่ใหญ่ที่สุดของ e-scooters ทั้งหมดของเรา โดยมีน้ำหนักสูงสุด 220 กก.
โปรดทราบว่าเครื่องอิเล็กทริกแบบทรอติเนตต์อาจไม่เหมาะสำหรับผู้ขี่ตัวสูงหลักอานไม่สามารถปรับความสูงได้ ซึ่งอาจทำให้คนขายาวไม่สะดวก
ยังคงรู้สึกไม่แน่ใจเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดสำหรับผู้ใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่า?ทีมงานของเราเป็นผู้คลั่งไคล้ e-scooter และยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะช่วยเหลือคุณในการซื้อโปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อ

ขอบคุณมากสำหรับการเยี่ยมชมของคุณ หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อฉันในเวลาใดๆ ด้วยความปรารถนาดี!